6月25日九游体育官网登录入口，广州地铁八号线北延段全线首台盾构机“盾甲龙号”从水沥站顺利始发，标记着全线崇拜插手盾构施工阶段。

本次始发的“盾甲龙号”盾构机为直径6.68米的气垫直排式双通说念泥水均衡盾构机，总长约125米，主机长约10米（包含刀盘），总重约600吨，负责江府站至水沥站区间（以下简称为江水区间）左线纯粹掘进任务。

水沥站航拍。

 定制盾构机，预控地质“多重险” 

江水区间左线纯粹界限地下水位高，区间穿越粉质黏土、砾砂、粉细砂、中粗砂等地层，富水砂层广布、地质结构松散、地层浸透通盘高。盾构掘进历程中，刀盘中心区易造成泥饼，盾构掘进历程中驻扎大地千里降、机体下陷等问题成为施工重难点。

盾构井鸟瞰。

把柄区间地质条目，广州地铁鸠齐集国电建集团、广州地铁经营院等单元开展技艺攻关，最终笃定收受气垫直排式双通说念泥水均衡盾构。盾构机配备泥水环流系统及气垫仓全气动压力调遣安装，均衡温顺冲最前端的开挖断面水土压力，合作同步双液注浆技艺抵制地表千里降。此外，盾构机还成就复合式六辐条重型刀盘，以“滚刮区别+刀具针对性经营”等样式夺目刀盘结泥饼，全标的看管施工安全。

 区间见洞率45.1%，多要领确保安全 

江水区间左线纯粹需穿越市政说念路、东说念主行天桥、河涌纯粹、厂房等建（构）筑物，对地层的踏实性抵制建议极高要求。同期，该区域岩溶发育显贵，溶洞见洞率达45.1%，且散播无律例，地质钻探难以全面掌合手溶洞情况，盾构机在掘进历程中易出现下千里和栽头风险。

台车下井。

靠近上有建（构）筑物、下有岩溶的复杂地质条目，地铁栽植者们一方面收受“物探+钻探技艺勾通”“双浆液封边+注浆填充工艺”，为盾构机提前铺设出一条“东说念主工加固通说念”；另一方面，在施工前开展详备走访评估，并选拔针对性要领为盾构机配备超前地质预告系统，通过勾通地震波预告后果、地勘贵府、掘进参数以及地表监测数据，进行详尽预告、相互考证，齐备刀盘前哨30米地质透视，及时监测地质变化情况并动态调养掘进参数，确保安全穿越。

刀盘下井全景。

此外，为确保盾构掘进时候的大地安全，方式部建立了地上地下联动机制，安排不时东说念主员24小时在大地巡逻证明，通过双向信息分享齐备风险预警、济急反应的无缝衔尾。盾构始发后，方式部将在盾构机上方栽植大地迁徙式围蔽，并配备一辆搭载了发电机、注浆开采及材料等物质的济急车全程随行，确保在出现大地千里降等突发事件时，或者即时过问危境区域，同步开展注浆加固功课，最大限制裁汰安全风险。

抵制现在，八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成18%。11座车站中，10座开动进行土建施工，江府站由八支栽植，其余进行前期准备；11个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。

（注：表示车站称号仅为工程暂命称号，轨范站名应以市政府批准公布为准。）

南边+记者 郑慧梓

通信员 孙汝成 鲁林政九游体育官网登录入口